Tips perawatan ban bocor

 

Tips Perawatan Ban Bocor Bagi teman-teman yang suka berkendara mungkin suatu saat akan mengalami ban bocor, dan kita kana segera mencari tambal ban sedekatnya. Sekarang saya berikan tips menambal ban agar kita tidak repot lagi untuk mengeluarkan uang dan mencari tambal ban. Inilah cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan …… dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda. Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air. Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex). Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering. Setelah kering tetesi dengan lem power (power glue) merek apa aja sehingga lem meresap ke dalam lubang. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit. Lalu pompa lagi Ok! Pekerjaan menambal selesai. Apa keunggulannya? (1) Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem power lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, so… titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem. Life time guarantie! (2) Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban. (3) Tidak menambah massa yang mempengaruhi balancing. (4) Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi. (5) Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem power Rp.1000 saja, dan satu pompa sepeda anak-anak di rumah. Biaya yang jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem power dapat menambal puluhan titik bocor. (6) Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban. Selamat mencoba   From www.karismafansclub.or.id

 

Spesifikasi Ban

Terdapat banyak informasi penting yang tercetak pada dinding-samping sebuah ban. Tercetak nama ban, ukuran, tipe tubeless atau tube type, tingkatan / level ban, batas kecepatan, batas muatan, batas tekanan angin, peringatan serta anjuran keamanan dan banyak lagi. Silahkan klik di area gambar ban untuk memahami tentang informasi ban secara detail. (dibawah gambar ban tersebut dapat anda baca secara berurutan mengenai rangkuman informasi tentang spesifikasi ban).
Tulisan di dinding-samping pada ban Passenger
Contoh : 215/65R15 89H
“215″ lebar ban : adalah lebar antara dinding-samping satu ke dinding-samping lainnya dalam satuan millimeter. Pengukuran ini bisa menghasilkan ukuran yang berbeda-beda tergantung lebar rim / velg yang terpasang: akan bertambah lebar jika dipasang pada rim yang lebar, dan sebaliknya. Namun lebar yang tertulis pada dinding-samping di sebuah ban adalah di ukur dengan memasangkan rim yang lebarnya sesuai dengan rekomendasi dari pabrik pembuat ban.

“65″ Aspek Rasio : adalah rasio / perbandingan antara tinggi dengan lebar penampang ban; “65” berarti tinggi ban adalah 65% dari lebar penampang ban tersebut.

“R” konstruksi : adalah bagaimana lapisan ban disusun didalam (carcass) ban. “R” berarti radial. Jika “B” berarti ban tersebut mempunyai konstruksi sabuk bias (bias belted). Jika “D” maka berarti konstruksinya adalah bias diagonal (diagonal bias).

“15” diameter rim : adalah diameter dari velg dalam satuan inci.

“89” indeks muatan : sesuai dengan standar industri ban maka ban tersebut mempunyai batas muatan sebesar 580 kilogram. Terdapat beragam tingkatan batas muatan pada ban sesuai dengan jenisnya. Batas muatan ditulis menggunakan satuan lbs. (pon) dan kg (kilogram), batas tekanan angin dalam PSI (pounds per square inch) dank kPa (kilopascals).

“H” batas kecepatan : sesuai dengan standar industri ban maka ban tersebut mempunyai batas kecepatan mencapai 210 kilometer per jam. Ada perbedaan penempatan tulisan simbol batas kecepatan seperti pada sistem Eropa yang lama yang ditulis seperti 215/65HR15. Terdapat beragam tingkatan batas kecepatan pada ban sesuai dengan jenisnya.

Tulisan “DOT” berarti ban tersebut telah memenuhi standar persyaratan dari Department of Transportation (DOT) pemerintah Amerika Serikat. Berdekatan dengan tulisan “DOT” adalah nomor seri ban, yaitu gabungan antara angka dan huruf abjad yang tersusun sampai 11 karakter.

Pada dinding-samping juga tertera tipe benang dan jumlah lapisan yang terdapat di dalam dinding samping dan telapak ban.

Tingkatan ban : sitem Uniform Tire Quality System (UTQG)
Terkecuali ban untuk salju, DOT mewajibkan pabrik pembuat ban untuk membedakan ban untuk mobil penumpang berdasarkan tiga jenis kemampuan : untuk keawetan / jarak tempuh, daya cengkeram dan daya tahan terhadap temperatur.

Jarak Tempuh Lebih dari 100 – lebih baik 100 – Normal Kurang dari 100 – kurang Tingkatan jarak tempuh / keawetan tersebut didasarkan pada pengetesan pada saat kondisi terkontrol yang diawasi oleh pemerintah (DOT) di suatu lintasan jalan khusus yang telah ditentukan. Sebuah ban dengan tingkatan 200 akan mampu mencapai dua kali lipat dibandingkan dengan sebuah ban dengan tingkatan 100 jika di test di lintasan jalan khusus tersebut. Akan tetapi pada kenyataannya bahwa keawetan ban sangatlah beragam tergantung dari sifat / cara mengemudi, jenis pemakaian mobil dan kondisi jalan. Catatan : Tingkatan jarak tempuh hanya dipakai sebagai pembanding oleh pabrik pembuat ban terhadap satu jenis produk dengan jenis produk lainnya. Tingkatan ini tidak berlaku sebagai pembanding antar pabrik pembuat ban satu dengan pabrik pembuat ban lainnya.

Daya Cengkeram
A – Terbaik B – Rata – rata C – Di terima
Tingkatan daya cengkeram adalah kemampuan pengereman di jalan basah yang dites pada kondisi terkontrol yang diawasi dan ditentukan oleh pemerintah (DOT) pada lintasan jalan khusus yang telah ditentukan. Tingkatan daya cengkeram didasarkan oleh pengetesan pengereman secara mendadak; tidak memperhatikan kemampuan dalam hal menikung.

Daya Cengkeram
A – Terbaik B – Rata – rata C – Di terima

Indek Batas Muatan & Batas Kecepatan
Tingkatan temperatur dimaksudkan adalah kekuatan ban terhadap meningkatnya panas saat dites dalam ruangan laboratorium tes ban khusus dengan kondisi yang terkontrol. Pada kondisi temperatur yang tinggi dalam jangka waktu yang lama dapat menyebabkan berubahnya sifat bahan material ban yang kemudian dapat mengurangi keawetan ban. Pada kondisi temperatur yang sangat tinggi dapat pula menyebabkan terjadinya kerusakan ban. Peraturan pemerintah Amerika Serikat mewajibkan semua ban harus mempunyai minimum tingkatan panas Tingkat C.

Indek kecepatan adalah batas maksimum kecepatan untuk ban mobil penumpang. Pada ban Truk Kecil / Light Truck tidak dicantumkan indek kecepatannya. Berikut adalah tabel indek kecepatan dalam satuan kilometer. Sitem indek kecepatan ini digunakan oleh semua produsen ban.

Simbol Kecepatan Kecepatan Maksimum
B 50 Km/Jam
F 80 Km/Jam
G 100 Km/Jam
N 140 Km/Jam
S 180 Km/Jam
T 190 Km/Jam
U 200 Km/Jam
H 210 Km/Jam
V 240 Km/Jam
Z >240 Km/Jam

Tulisan di dinding-samping pada ban Truk Kecil / Light Truck
“LT” adalah singkatan dari Light Truck (truk kecil)
“LT235/85R16” adalah sistem ukuran pada ban Light Truck.
“LOAD RANGE D” adalah simbol batas muatan dan tekanan angin.
“RADIAL” berarti bahwa ban tersebut mempunyai konstruksi radial.
“MAX. LOAD SINGLE 2623 lbs. AT 65 psi COLD” berarti batas muatan yang diperbolehkan pada batas minimum tekanan angin yang diperbolehkan yang diukur dalam keadaan dingin / suhu ruangan ketika dipasang pada pemasangan ban ganda / dual spacing. Tulisan lainnya yang tertera di dinding samping pada ban Light Truk sama artinya seperti yang sudah dijelaskan pada ban mobil penumpang

 

Elemen Komputer

Computer adalah suatu system yang saling berkaitan yang terdiri dari tiga elemen yaitu hardware (perangkat keras), software (perangkat lunak) dan brainware (manusia). Ketiga elemen tersebut saling berkaitan dan tidak dapat berjalan tanpa salah satu di antaranya. Hardware tidak akan berjalan tanpa software, software tidak dapat digunakan tanpa hardware, dan brainware tidak dapat menggunakan computer jika tidak ada software dan hardware.

· Hardware adalah perangkat keras, perangkat ini dapat disentuh dan dirasakan/diraba. Hardware ini berfungsi untuk melindungi computer, memberikan catu daya, menampilkan output, menjadi input, dan lain-lain. Contohnya monitor, mouse, keyboard, chasing CPU, Printer, Motherboard, Prosessor, VGA dan lain-lain.

· Software adalah perangkat lunak, perangkat ini tidak dapat disentuh dan dirasakan/diraba melainkan hanya dapat dilihat di monitor, kita hanya sebatas menggunakan perangkat lunak dengan menggunakan bantuan hardware. Perangkat lunak ini tersimpan dalam harddisk, disket, flasdisk dan CD/DVD. Untuk dapat menjalankan software dibutuhkan hardware. Hardware ini bertugas untuk menjalankan perintah pada software seperti menghitung, mensthutdown atau perintah-perintah yang lain. Contoh software Windows, Microsoft Office, WinAmp, Open Office dan lain-lain. Untuk menjalankan software tidak sembarang paerangkat lunak yang digunakan tetappi perangkat lunak yang mempunyai spesifikasi tertentu yang dapat menjalankan software tertentu.

· Brainware adalah manusia yang menggunakan computer, baik itu menggunakan software atau membuat software. Ada tiga jenis brainware yaitu:

Ø System analis

System analis adalah orang yang merancang program dengan flowchart atau dengan tekhnik lain sebelum diterjemahkan oleh programmer. Biasanya system analis ini orangnya sangat kritis dan menyelesaikan masalah tidak hanya dengan satu cara saja tetapi banyak cara yang digunakan.

Ø Programmer

Programmer adalah orang yang menerjemahkan program dengan bahasa pemrograman, dan membuat program yang nyata. Seorang programmer hanya perlu menguasai satu atau lebih bahasa pemrograman, contoh bahasa pemrograman yaitu Perl, Pascal, HTML, PHP, Visual Basic, Delphi dan lain-lain.

Ø Operator

Operator adalah orang yang menggunakan dan mengoperasikan computer, seorang operator tidak merancang program atau menerjemahkan program dan mempelajari bahasa pemrograman. Seorang operator hanya sebatas dapat mengoperasikan program yang telah dibuat.

Tips perawatan komputer

Mungkin saat ini, computer menjadi suatu barang yang wajib dikenal and diketahui terutama oleh kebanyakan mahasiswa. Memang tidak wajib, namun kita mengenal computer tentu saja akan membuat apa yang kita kerjakan semakin mudah. Pun lebih dari itu, sekumpulan computer yang terhubung dalam jaringan atau network dapat digunakan untuk berbagi sumber daya and informasi.

Pertanyaan yang sering mucul adalah, bagaimanakah cara yang bisa dilakukan tuntuk merawat computer..? karena tak jarang computer yang kita miliki itu rusak baik itu karena terkena virus, adanya komponen dalam CPU computer yang rusak ataupun crash nya instalasi yang kita lakukan pada computer.
Ada baiknya jika kita mengetahui bagaimana cara untuk merawat computer sehingga sebelum computer itu rusak, kita sudah dengan susah sekuat tenaga untuk merawat computer kita namun kalo memang sudah waktu nya rusak yam au gimana lagi, berikut ini penulis ingin membagikan beberapa tips untuk merawat computer….so lets cek it now

Tips perawatan mata di depan komputer

Saat bekerja dengan komuter, mataku terasa pesih. Tak sengaja saat aku berselancar di internet aku menemukan tips merawat mata. Biar mata kita sehat gitu loch. Ini hasil jelajahku di internet  tentang perawatan mata. Selamat membaca…..!

1. Coba pasang filter pada monitor komputer anda.filter ini berfungsi untuk menahan radiasi agar tidak sampai ke mata.

2. Pilihlah monitor yang berbentuk LCD/plasma.karena monitor ini dipercaya lebih baik daripada monitor yang model lama.Jika anda punya cukup uang,bisa membeli VGA yang bagus agar warna monitor tidak melelahkan mata.

3. Jagalah jarak mata anda dengan monitor komputer.idealnya jarak mata ke komputer adalah 30 cm.

4. Taroklah monitor sejajar dengan mata anda.jangan terlalu rendah dan jangan terlalu tinggi.usahakan saat anda melihat komputer rasanya enak dan nyaman.

5. Atur warna pada layar monitor sehingga enak dipandang mata.jangan terlalu terang karena dapat menyebabkan mata anda menjadi silau.juga jangan terlalu gelap,karena akan menyebabkan mata anda bekerja terlalu keras sehingga membuat mata menjadi cepat kering.
   atur screen refresh rate menjadi 75 htz..caranya jika anda pakai windows XP klik kanan pada desktop-properties-setting-advanced-monitor-lihat kolom screen refresh rate.atur menjadi 75 htz.

6. Sesering mungkin kedipkan mata.karena dengan kita mengedipkan mata,akan merangsang kelenjar airmata untuk mengeluarkan air mata yang berfungsi membuat mata menjadi basah dan lembab.jika anda jarang mengedipkan mata,maka mata akan menjadi kering.jika dipaksakan terus mata akan menjadi sakit dan akhirnya memerah.bila perlu anda bisa membeli obat tetes mata untuk membuat mata selalu dalam keadaan basah.

7. Anda bisa membeli semacam kacamata yang bisa anda pakai pada saat menggunakan computer.

8. Perhatikan cahaya disekitar ruangan tempat anda menggunakan komputer.usahakan ruangan cukup pasokan cahaya.jangan menggunakan komputer di ruangan yang gelap(tidak cukup cahaya).

9. Setelah penggunaan komputer dalam jangka waktu yang lama,istirahatkan mata minimal 15 menit.anda bisa melihat lihat keluar ruangan untuk menyegarkan mata.usahakan untuk melihat objek yang berwarna hijau seperti pepohonan dan daun daunan.karena menurut para peneliti,warna hijau mampu membuat mata kembali segar.

10. Perbanyak konsumsi makanan yang menandung vitamin A seperti wortel.juga rajinlah untuk memeriksakan mata ke dokter mata untuk mengetahui adanya gangguan pada mata.jika mata benar benar sudah terasa tidak enak,jangan malu untuk menggunakan kacamata.

11. Demikian sedikit tips dari saya.semoga setelah anda menerapkan tips ini dapat membuat kesehatan mata anda lebih terjaga.
    mulai sekarang sayangilah mata anda.karena ini merupakan anugrah yang diberikan kepada tuhan..bayangkan jika anda tidak bisa lagi menikmati indahnya alam….(wah tidak bisa dibayangkan)…harta bisa dicari tapi kesehatan tidak bisa dibeli..ingat itu!!!!

Service Mudah

Mungking suatu saat anda akan mengalami ketidakberesan dalam motor anda. Hal ini disebabkan karena ada kerusakan pada bagian mesin atau body yang lain. Untuk itu dalam memperbaiki dan dapat mendapatkan hasil yang memuaskan anda tinggal beli yang baru.

Permasalahan Pada Monitor

jika monitor mati dan tak ada tampilan apapun kerusakan mungkin terjadi pada uang kita, karena kita beli monitor murah.